Назначение задвижки стальной 30с41нж1 ГАЗ и техническая характеристика.
Стальные клиновые задвижки 30с41нж предназначены для перекрытия трубопроводов, транспортирующих природный газ, воздух и другие газообразные среды.
Задвижки 30с41нж рассчитаны на температуру рабочей среды до 200 оС при номинальном давлении 16 атм. Управляются задвижки серии 30с41нж1 с помощью штурвала или механического редуктора (30с541нж). Стальные клиновые задвижки 30с41нж чаще всего применяются на системах магистральных газопроводов, где особенно важна герметичность при перекрытии потока среды, поэтому стальные задвижки 30с41нж1 выпускаются по классу герметичности затвора не ниже «В» в соответствии с ГОСТ 9544-93 и последующих. Присоединяются к трубопроводу задвижки 30с41нж с помощью фланцев или привариваются, имеют выдвижной шпиндель и клиновой затвор с нержавеющими уплотнительными кольцами. Выпускаются задвижки 30с41нж1 (30с541нж) условными диаметрами от 50 до 1000 мм. Стальные клиновые задвижки 30с41нж выполняются из стали 20 и 25 и рассчитаны на срок эксплуатации более 10 лет.
Купить задвижку стальную 30с41нж1 для газа
Узнать цену и купить стальную задвижку 30с41нж1 ГАЗ МЗТА в Москве можно, обратившись в ООО «Техпроммаркет» по многоканальному номеру телефона +7(495)-134-55-70 или отправив заявку по электронной почте на адрес zakaz@tehprommarket.ru для оформления заказа.
Конструкция, материальное исполнение задвижки 30с41нж1
Корпус
Крышка
Клин
Шпиндель
Маховик
Гайка ходовая
Прокладка
Втулка сальниковая
Уплотнение сальниковое
Гайка шпицевая
Подшипник
Задвижка с выдвижным шпинделем относится к запорным устройствам, в которых проход перекрывается поступательным перемещением запорного органа в направлении, перпендикулярном движению потока транспортируемой среды. Рабочая среда проходит через корпус литой , имеющий полнопроходную конструкцию. Исполнение запорного органа – клиновое, образованное подвижным соединением упругого клина и шпинделя. Уплотнение в затворе обеспечивается как за счет действия на клин давления рабочей среды (перепад давлений до и после задвижки), так и дополнительного заклинивающего усилия. Герметичность задвижки относительно внешней среды во фланцевом соединении корпус-крышка обеспечивается плоской прокладкой, а по шпинделю — сальниковым узлом, образованным уплотнением сальниковым и втулкой сальника . Управление задвижкой осуществляется вручную с помощью маховика поз.5. Задвижка открывается вращением маховика против часовой стрелки, закрывается – по часовой стрелке. Управление задвижкой через конический редуктор. При вращении маховика или подаче сигнала на электропривод вращение ходовой гайки приводит в поступательное движение шпинделя , соединенного с клином, который открывает или закрывает проходное отверстие. Подшипники качения в бугельном узле снижают усилия на приводном устройстве и упрощают процесс эксплуатации.
Документы
