Задвижки чугунные фланцевые, параллельные по ТУ 3700-026-00218093-2007

• Затвор состоит из двух дисков, между которыми размещен клин, обеспечивающий регулировку и восстановление необходимой посадки уплотнительных поверхностей дисков при первоначальной сборке и последующих ремонтах задвижек. В задвижках DN 50, 80, 100, 100/80 и 150 вместо клина используется ось с регулировочными прокладками. В правильно собранной задвижке кольца дисков должны быть выше колец корпуса на 2-3 мм для DN50-100 и на 3-5 мм для остальных.
• Задвижки выполнены в соответствии с ТУ3700-026-00218093-2007, строительная длина по ГОСТ 3706 Присоединение к трубопроводу – фланцевое с уплотнительными поверхностями и присоединительными размерами по ГОСТ 12815, исполнение 1, ряд 2
• Задвижки имеют следующие условные обозначения (табл./фиг.):
  – 31ч17бр – где: «31» – тип арматуры – задвижка, «ч» – материал корпусных деталей – серый чугун, «17» –
  условное обозначение исполнения задвижки с выдвижным шпинделем, с двухдисковым клиновым затвором с
  ручным управлением – маховиком, «бр» – материал уплотнительных колец затвора;
  – 31ч917бр – где «917» – условное обозначение задвижки с электроприводом;
  – 31ч718бр – где «718» – условное обозначение задвижки с гидроприводом;
  – 30ч15бр – где «30» – тип арматуры – задвижка, «15»- условное обозначение исполнения задвижки с не
  выдвижным шпинделем, с двухдисковым параллельным затвором, с ручным управлением – маховиком;
  – 30ч515бр – где «515» – условное обозначение задвижки, с ручным управлением – редуктор;
  – 30ч915бр – где «915» – условное обозначение задвижки с электроприводом;
  – 30ч6бр – где «6» – конструкция задвижки с ручным управлением;
  – 30ч906бр – где «906» – условное обозначение задвижки с электроприводом;
  – 30ч73бр – где «73» – условное обозначение задвижки с выдвижным шпинделем, с двухдисковым
  параллельным затвором, с ручным управлением (маховик);
  – 30ч973бр – где «973» – условное обозначение задвижки с электроприводом;
  – 30ч773бр – где «773» – условное обозначение задвижки с гидроприводом.

Примечание: * Для задвижек исполнения «бк1» рабочее давление среды Рраб должно быть до 0,6 Мпа ( 6 кгс/см ), при этом условное давление задвижки – 1,0 Мпа(10 кгс/см ).

Продолжительность службы и исправность задвижек зависят от правильного выполнения монтажа и подготовки их к работе.  Непосредственно перед установкой задвижки на трубопровод расконсервируйте внутренние полости. Для этого: снимите транспортные заглушки, промойте органическим растворителем консервационную смазку на уплотнительных кольцах затвора и присоединительных поверхностях фланцев.

Откройте затвор задвижки маховиком или штатным приводом на полный ход и закройте еѐ. Движение затвора должно быть плавным без заеданий. Проверьте герметичность затвора следующим способом:

а) установить задвижку на стенд, закрепить ее;

б) заполнить внутреннюю полость задвижки водой под давлением 2 кгс/см2 до полного вытеснения воздуха; для вытеснения воздуха ослабить сальник и затем затянуть его;

в) закрыть затвор усилием, указанным в таблице 2.

г) поднять давление 1,1PN=11 кгс/см2 и выдержать в течение 180 сек.;

д) допустимые протечки среды для затвора со стороны открытого патрубка по ГОСТ 9544-2015 в зависимости от класса герметичности по пробному веществу «вода». Конкретный класс герметичности указан в паспорте задвижки.

е) сбросить давление до нуля;

ж) переустановить задвижку на 180° и провести испытание на герметичность для второго выходного патрубка. 2.2. Перед установкой задвижки трубопровод должен быть тщательно промыт от грязи, песка, окалины

и прочих механических примесей.

Задвижка должна устанавливаться для среды и параметров, указанных в паспорте, в местах, доступных для осмотра и обслуживания. Рабочее положение задвижки – любое, кроме маховиком вниз. Задвижка не должна испытывать нагрузок от трубопровода. При монтаже задвижки необходимо, чтобы фланцы на трубопроводе были установлены без перекосов.

Задвижки в рабочем и нерабочем состоянии могут подвергаться воздействию солнечной радиации и атмосферных осадков. Для задвижек с электроприводом необходимо устройство укрытия (навеса).

При длительной работе задвижки следует периодически, не реже одного раза в месяц, производить открытие и закрытие с целью очистки затвора от загрязнения, проводить смазку резьбы шпинделя и трущихся поверхностей втулки резьбовой.

В процессе эксплуатации разрешается устранение протечки среды через сальниковое уплотнение подтяжкой болтов. При невозможности добиться протечки через сальниковый узел путем подтяжки болтов, сальниковую набивку следует сменить. После перенабивки сальниковой камеры сальник должен войти в гнездо не менее, чем на 3 мм, но не более, чем на 30% своей высоты.

В случае прекращения эксплуатации в зимний период при отрицательных температурах, затвор задвижки необходимо держать в открытом положении.